必一官方网站-一鱼缸水能造一辆车？宝马全链减碳的秘密

一则 一鱼缸水造一辆车 的神话火了一座厂。近期，由于超低的平均单车出产耗水量，宝马沈阳出产基地激发存眷。从1994年宝马于华设立代表处，正式进入年夜中华区市场，到2003年设立合资企业 华晨宝马汽车有限公司（下称 华晨宝马 ），如今宝马已经经于华耕作30年。30年来，宝马不仅汽车产物于中国市场上做患上风生水起，并且还有于年夜中华区建起了宝马全世界最年夜的出产基地 华晨宝马沈阳出产基地（下称 宝马沈阳出产基地 ）。借助进步前辈、绿色、聪明的宝马沈阳出产基地，宝马引领了中国汽车行业整个价值链的可连续成长，赋能制造业进级，为中国的新质出产力成长作出了踊跃孝敬。宝马全世界最年夜出产结构宝马集团于中国沈阳建厂，是其最为进步前辈的出产基地，代表着宝马将来制造系统的卓着程度。据相识，宝马沈阳出产基地是Bayerische Motoren Werke（下称 宝马集团 ，BMW） 全世界范围最年夜的出产基地，拥有出产整车的年夜东工场、铁西工场和里达厂区，建有动力总成工场以和研发中央。此中，年夜东工场见证了华晨宝马于中国乐成成长的完备过程。2022年工场实现进级革新后，可提供周全矫捷的内燃机驱动汽车（全新BMW X5，新BMW X3以和全新BMW 5系长轴距版）与纯电动汽车（立异纯电动BMW i5，纯电动BMW iX3）的出产。铁西工场（始建2010年6月，2012年5月开业）产物线包括BMW 3系（尺度轴距及长轴距）、BMW X一、立异BMW iX1。2017年头，该工场正式获批为国度AAAA级游览景区，是海内汽车行业首家和独一获此殊荣的汽车出产制造厂，成为海内工业游览项目的范例。动力总成工场（始建2013年8月，2016年1月开业）按照世界级工场计划，拥有策动机制造的完备工艺，即锻造、机加及总装，以和完备的动力电池制造工艺。而 最年青的 里达厂区（始建2020年4月，2022年5月实现量产）是宝马集团第一家从设计之初就彻底于虚拟空间举行计划及模仿的工场，可谓全世界汽车制造业的 元宇宙工场 。其总体设计以电动车出产为导向（也出产其他所有车型），是纯电车型BMW i3的全世界独家出产基地。遵照宝马集团开始进的iFACTORY出产战略，宝马出产基地充实使用数字化立异技能、业界领先的制造工艺及流程，出产品质卓着、技能进步前辈的产物。自2010年以来，宝马沈阳出产基地累计投资已经达1050亿元，年产量到达83万辆，全世界规模内，每一出产三辆BMW汽车，就有一辆来自沈阳出产基地。宝马沈阳出产基地引领了汽车行业的技能立异与前进，于智能制造及绿色出产等方面树立全新的行业标杆。据相识，AI技能于沈阳出产基地被广泛利用，今朝已经上线了约莫100项AI运用。例如，冲压车间行业首创自研AI智能质检体系，采用及时流程监控及即时数据阐发，提高出产效率并优化产物质量；涂装车间应用AI视觉检测，并配备了全世界首款用在涂装车间的智能运输呆板人，极年夜提高了出产线的矫捷性； 数字孪生 技能交融虚拟与实际世界，可将全新整车工场设置装备摆设周期缩短6个月 奥纬咨询前董事合股人张君毅直言： 宝马开始进的工场是其于中国沈阳的工场 它代表着宝马将来制造系统程度，是整个宝马集团开始进的工场，没有之一。 一鱼缸水造一辆车沈阳出产基地经由过程新思索、新技能，高效使用每一一度电、每一一滴水，科学处置惩罚每一一份烧毁物，以iFACTORY战略为引导，致力在每一一辆BMW汽车的可连续出产。作为BMW iFACTORY战略的最新结果，里达厂区向世界展示了将来工场的样子容貌：精益、绿色、数字化，完善顺应将来出行。于里达厂区，精益、绿色及数字化贯串在每个出产历程及细节。iFACTORY的三年夜战略愿景彼此自力又相辅相成。最直不雅的一个故事是： 宝马用一鱼缸的自来水就能造一辆车 。如许的极限挑战其实不是真的只用一鱼缸的水资源去制造一辆工序繁琐繁杂的年夜型工业品，而是宝马构建了一个水资源闭环治理体系，经由过程该体系，出产历程中孕育发生的废水于颠末多道严酷净化步伐后，可以或许被再次运用在出产流程之中。2023年，宝马沈阳出产基地的汽车单辆出产水资源耗损量持续六年降落，低至1.72立方米/辆，该耗损量仅相称在一个1.2米见方的鱼缸容量。于这小小的一缸水里，蕴含着年夜量技能、设计等方面的前进。例如，宝马用集成发光格栅代替电镀格栅，经由过程年夜幅削减电镀零件的数目来削减镀铬工艺孕育发生的工业有害废水；经由过程进步前辈的智能能源治理体系，将出产运营效率及绿色减碳晋升到全新高度 可以看到，宝马沈阳出产基地经由过程新思索、新技能，高效使用每一一度电、每一一滴水，科学处置惩罚每一一份烧毁物，以iFACTORY战略为引导，致力在每一一辆BMW汽车的可连续出产。盖世汽车研究院总监王显斌指出，绿色低碳及智能立异是汽车行业的年夜趋向，宝马于这两方面体现最为亮眼，特别是于原质料再生使用方面做了许多努力。以宝马2021年推出的BMW i轮回观点车为例。全车采用100%再使用质料制造，而且100%可收受接管。该车利用阳极氧化工艺处置惩罚铝制车身，彻底不消传统车漆。此外，车内经由过程使用再生塑料建造座椅织物，利用木粉质料、应用3D打印建造标的目的盘等，使其被誉为拥有 配料表最洁净 的汽车。除了了轮回再生质料，宝马也于踊跃开发及采用立异质料，包括苹果皮、咖啡豆、神仙掌、会发光的纱线、会变色的温感面料等都被用来研发制造。 从2024年4月宝马规划对于沈阳出产基地增长投资200亿元人平易近币，可以看到，宝马对于数字工场、聪明工场、低碳工场的设置装备摆设十分器重，并且对于产物出产制造的要求很高，于整个低碳出产链环节都有不错的进展。 王显斌暗示。车企碳排放对于供给商要求比力高，这对于宝马内部的采购系统也提出了较高的要求，特别是供给商想要入局宝马供给链时，一定也会负担起减排责任。如今，宝马正以 360度全链减碳 为基本计谋，以轮回经济为优先模式，联袂上下流互助伙伴，配合鞭策全价值链的绿色低碳转型及高质量成长。宝马方面先容，起首，能源转型、利用可再生能源电力是实现全链减碳的最年夜抓手之一。自2019年起，整个宝马沈阳出产基地已经经100%利用可再生能源电力。2022年，宝马经由过程利用自产的太阳能电力、采办绿电购电和谈及国际绿色电力证书，已经于所有出产场合及办公楼、研发中央、整车分派中央等37个非出产场合实现了100%可再生能源电力供电。其次，为了从源头削减烧毁物的孕育发生，宝马的动力总成工场已经在2023年1月率先实现零烧毁物填埋，所有整车厂力争于2024年内实现这一方针。自2022年起，宝马将出产历程的废钢材、废铝及废动力电池的焦点原质料收受接管并返还有给供给商举行再使用；今朝宝马于中国实现了退役动力电池的100%收受接管使用。截至2024年上半年，天下超80%的宝马经销商已经设立切合国度尺度的电池收受接管办事网点。再次，阐扬 链主 上风，联袂上下流互助伙伴推进 全链减碳 。2023年，华晨宝马动力电池电芯供给商于自有出产历程中均已经利用100%再生能源电力；经由过程与本土供给商合作无懈，整年累计收受接管废钢跨越82000吨、再活泼力电池原质料跨越1000吨；启动中国汽车行业首个面向经销商的可连续办事系统 经销商 领创绿星 项目。宝马集团年夜中华区总裁兼首席履行官高翔暗示： 宝马已经持续11年向公家分享于可连续成长层面的立异实践。岂论市场短时间怎样颠簸，咱们始终对峙企业的持久战略，对峙为用户创造价值，对峙做有挑战但准确的工作，为客户提供愉悦、智能及卖力任的出行体验。 王显斌提到，一方面，宝马的整个出产环节都十分器重绿色低碳，于全世界许多工场已经经于2021年末实现了碳中及，这一减排速率及低碳成绩值患上必定。另外一方面，车企碳排放对于供给商要求比力高，这对于宝马内部的采购系统也提出了较高的要求，特别是供给商想要入局宝马供给链时，一定也会负担起减排责任。做有挑战但准确的事当一些企业还有于争辩本身是否 绿色 ，思量 绿色 有几多回报的时辰，宝马已经经于成长理念方面及他人拉开差距。张君毅认为，于绿色低碳范畴，宝马最值患上必定的是它从企业社会责任出发，没有寻求纯真的经济好处或者者贸易影响力，它更多地是踊跃宣传及推广绿色低碳，让更多的企业及小我私家介入此中。于泰西市场，企业的可连续成长设置装备摆设经常对于品牌塑造、产物销量都有很年夜的影响。 可是宝马的绿色之路并不是为了贸易价值而来，而是出在社会责任感、做准确的事。 张君毅暗示。例如，本来汽车行业遍及采用含石棉的刹车片，而此刻，列国车企已经再也不利用石棉质料以免其带来的致癌危害。例如宝马Dee观点车等车型利用采用电子墨水（E Ink）技能，而再也不利用传统涂料。张君毅指出，宝马等部门企业的产物尺度许多时辰远高在行业尺度，虽然更高的质量要求造成成本增长，但恰是这类自我要乞降自我约束让企业品牌可以或许持久立足立命，走过百年。当一些企业还有于争辩本身是否 绿色 ，思量 绿色 有几多回报的时辰，宝马已经经于成长理念方面及他人拉开差距。中国汽车畅通协会委员颜景辉认为，可连续成长及贸易成长二者割裂不开，中国汽车市场的智能化、电动化标的目的，既有宏不雅政策的鞭策，也有本钱的加持，不管是从国度能源安全角度，还有是节能减排角度，又或者者是经济成长角度，都汇成当前的智能、绿色年夜趋向。对于在车企的绿色之路，颜景辉暗示，一是要于供应侧上实现产物连续立异，包括汽车的纯电、插电、增程、混动等各车型续航能力及品质的晋升；主动驾驶、车载情况感知、聪明航行、安全防护、AI语音等科技立异的连续以和汽车出产历程中的聪明化、绿色化等。二是于需求侧端要有立异。例如掘客用户需求，开发顺应差别路况、具有多功效与个性化在一体的车型；立异汽车金融办事，于维修、保险、以旧换新等方面晋升办事品质。此外，对于在健全充换电模式等社会配套举措措施，也应尽心尽力地努力投入。 车企要更努力地以新质出产力为导向，不停地举行科技立异、低碳减排。中国汽车行业的绿色之路仍旧属在低级阶段，可是已经成长到低级阶段的中后期，而接下来的绿色可连续之路将是阳光年夜道。 颜景辉暗示。于张君毅看来，对于在车企来讲，要搭建绿色系统起首要做的是盈利，才有过剩的款项与精神去奉献社会；其次才是塑造品牌，稳步盈利及品牌塑造是相辅相成的；再次，按照企业自身的拿手及赋能做切合可连续成长的工作。他认为，虽然各个企业有各自的诠释尺度，但可连续成长设置装备摆设必然是一个 一把手工程 ，并且是一个生态财产链的历程，不是单一企业成长的历程。放眼整个中国市场，为了纳入国际系统，各方都做了许多努力，成立自身的绿色系统，这也是于变化中逐步探索的历程。全新电动MINI Aceman首发是于中国，制造也是于中国，于宝马的 老家 德国等地发卖新能源车反而酿成了出口。2023年宝马于中国销量达82.49万辆，全世界累计销量为255.5万辆，中国市场销量占比32%摆布。产能方面，2023年宝马集团全世界出产力最高的三家工场依次为年夜东工场（420586辆）、美国斯帕坦堡工场（410793辆）、铁西工场（含里达厂区307972辆）。可以看到，不管是从销量还有是从产能方面，中都城是宝马集团的第一年夜市场，正如宝马持久传播鼓吹的： 家于中国，初心不改；投资中国，双赢将来 。张君毅对于《商学院》杂志暗示，中国事全世界汽车最年夜且最主要的市场，不管是宝马、疾驰还有是公共，都已经经喊出 in China，for China 的标语。除了了市场，宝马集团于中国的财产链放到其全世界结构上也是不成或者缺的，于电动车范畴中国汽车财产链已经经处在焦点的位置。 宝马集团把许多新车的研发放于中国，甚至有的电动车车型于中国也是首推。 张君毅指出，例如全新电动MINI Aceman首发是于中国，制造也是于中国，于宝马的 老家 德国等地发卖新能源车反而酿成了出口。从构造及治理的角度来看，宝马本来卖力中国市场的 中国通 团队中，此刻许多已经经升到了集团层面，好比宝马集团年夜中华区前总裁兼首席履行官高乐（Jochen Goller）。他们依附中国市场亮眼体现的助推，成为全世界董事会成员，促使宝马集团于决议计划方面越发器重中国。高翔暗示： 中国事全世界最年夜的新能源汽车市场，拥有强盛的供给链及雄厚的人材贮备，这对于在汽车行业向智能化及可连续出行转型至关主要。宝马信赖，投资中国就是投资将来。 于投资标的目的上，王显斌指出，近几年宝马经由过程电动化、智能化的转型来应答中国市场的快速成长。起首，从宝马于中国的结构及投资来说，2024年宝马的 新世代车型第六代动力电池项目 总投资100亿元人平易近币；对于沈阳出产基地增长投资200亿元人平易近币，暗地里实在是为2026年启动宝马 新世代 车型的本土化出产奠基坚实基础。这些投资也表现了宝马电动化转型的刻意，预示着其焦点标的目的是于整个电动车平台做庞大推进。其次，宝马承袭 中国优先 原则，于将来对于中国的投资傍边，除了了继承存眷本土化的产能，同时还有会器重本土化的研发，这也是实现 in China，for China 的年夜战略。后续宝马的整个研发、出产、办事，城市重点缭绕中国市场的偏好及需求做推进，满意宝马的中国战略进级落地。不仅云云，于智能网联赛道，宝马也与海内的许多科技公司睁开深度互助，好比语音助手、汽车支架、智能座舱、主动驾驶等范畴，踊跃引入海内科技企业的进步前辈技能。张君毅认为，最近几年来与中国企业互助的外资品牌愈来愈多。例如，公共不管从汽车芯片还有是智能驾驶方面都与本土企业有了深度互助，疾驰、宝马也会于此方面更进一步，估计宝马可能会寻觅一些科技型中国互助伙伴，帮忙更好地解决焦点出产问题。不管是中国为宝马，还有是宝马为中国，中国汽车行业及宝马两边都于互相成绩。而于汽车行业的成长中，聪明工场、绿色工场城市闪闪发光。（本文图片由受访者提供）-必一官方网站